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混凝土节段之间的接缝外有水压时,例如隧道、柳南同城地窖、柳南附近海洋油田等,则在其接缝处需要采用止水带以保持良好的水密性。通常情况可采用带有硫化钢带的标准橡胶止水。该止水带具有良好的水密性。但在实践中,由于混凝土收缩及浇筑振捣不到位,沿着止水带周围的混凝土将出现裂缝、柳南本地麻面或类似缺陷,此类缺陷可能会导致水渗入混凝土。
海底隧道沉管预制中,注浆管每个标准沉管管节长长达180m左右,可由多达8个节段依次预制成型,每节段长达22.5m、柳南宽达37.95m、柳南本地高达11.4m,在沉管节段的混凝土之间采用中埋式可注浆止水带作为道防水设施。止水带现多采用钢板止水带,主要设置在隧道沉管管节间施工缝处,以增加两次混凝土施工结合面积,主要来满足施工缝防水要求,应按其厚度分别采用折叠咬接或搭接。
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注浆管堵管的原因及注意事项
灰岩地区,冲孔成孔不好,钢筋笼沉困难时使用非常规手段使注浆管变形堵塞
破桩头时由于工人的不注意掉进小混凝土块引起的堵管。
注浆管在生产的过程中质量问题大家并不用太过于担心哦!注浆管在出场的时候是要经历一定时间的检查,并且要确保对注浆管进行百分之百的质量检查,这里大家可以对于注浆管的质量分析, 其实注浆管在生产的过程总涉及到质量检查环节是非常多,也是因为这样到注浆管的全过程均在有效的检测、柳南当地监控之,从另种方面也可以说注浆管的质量得到了有效地保证了。
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严禁在非焊接区域引弧,地线位置适当、柳南附近连接牢固,以避免电弧擦伤。焊接时应采取防飞溅措施(如刷白灰等方法)。焊后应用不锈钢(不得采用碳钢)扁铲彻底清理熔渣和飞溅。
多层焊:多层焊时,层间熔渣必须清除干净。多层焊时,应控制层间温度,一般不得超过60℃。
焊缝:焊缝接头应修磨,焊缝表面不得有熔渣、柳南当地气孔、柳南当地咬边、柳南附近飞溅、柳南裂纹、柳南本地未熔合、柳南附近未焊透等缺陷,焊缝与母材应圆滑过渡,不得低于母材。
矫形:注浆管的矫形,应避免采用火焰加热方法,尤其不允许反复加热同一区域。矫形时,尽量采用机械装置,或用木锤(橡皮锤)或垫橡皮垫锤击,禁止用铁锤锤击,以避免损伤注浆管。
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